{"id":506,"date":"2016-09-12T06:57:13","date_gmt":"2016-09-12T06:57:13","guid":{"rendered":"http:\/\/unicus.se\/?page_id=506"},"modified":"2020-04-16T17:10:41","modified_gmt":"2020-04-16T17:10:41","slug":"prestanda-tillforlitlighet-tillgang-och-service","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/unicus.se\/?page_id=506","title":{"rendered":"Prestanda, Tillf\u00f6rlitlighet, Service"},"content":{"rendered":"

H\u00e4r\u00a0hittar ni\u00a0\u00f6vergripande\u00a0teknisk information. Mer specifik produktinformation hittar ni under \u201dProdukter\u201d.<\/em><\/strong><\/p>\n

Prestanda<\/strong>
\n— <\/span><\/strong>Unic’s v\u00e4xlings-system \u00e4r optimerat f\u00f6r att ge mycket snabba och s\u00e4kra v\u00e4xlingar vilket \u00e4r extra betydelsefullt i Rallycross Supercar d\u00e4r starter och \u00f6vriga accelerationer fr\u00e5n l\u00e5g fart \u00e4r en nyckel till bra resultat. Ett v\u00e4xelsystem som ger snabba v\u00e4xlingar ger dessutom mindre dog-slitage.<\/span>
\n— Unic \u00a0LHS -diffbroms \u00a0anv\u00e4nds i alla 3 diffar. \u00a0Den har en smidig och precis funktion och f\u00f6rsp\u00e4nningen kan justeras fr\u00e5n utsidan. \u00a0Framdiffens och hjulnavens konstruktion ger utrymme f\u00f6r l\u00e5nga drivaxlar och detta ihop med tripod-<\/span>knutarnas l\u00e5nga axialspel m\u00f6jligg\u00f6r l\u00e5ng fj\u00e4dringsv\u00e4g och l\u00e5g placering av framdiffenhet och motor.\u00a0<\/span><\/p>\n

Tillf\u00f6rlitlighet<\/strong><\/span><\/div>\n
— 100 mm avst\u00e5nd mellan huvudaxlarna i g\u00f6r Unic-v\u00e4xell\u00e5dan mycket stark. \u00d6vriga drivlinan \u00e4r sedan konstruerad f\u00f6r att vara j\u00e4mnstark med v\u00e4xell\u00e5dan utan n\u00e5gon svag punkt. Tillf\u00f6rlitligheten \u00e4r bevisad genom mycket f\u00e5 haverier under VM, EM och andra m\u00e4sterskap sedan v\u00e5r start 2013 tills nu.<\/div>\n

 <\/p>\n

\u00c5tkomlighet & Service<\/strong><\/span><\/span>
\nAtt snabbt kunna g\u00f6ra \u00e5tg\u00e4rder som att \u00e4ndra inst\u00e4llningar och g\u00f6ra reparationer av tex hjulupph\u00e4ngningar \u00e4r en mycket viktig faktor f\u00f6r ett vinnande Supercar concept. \u00a0L\u00e4ngsmonterad motor och transmission \u00e4r \u00f6verl\u00e4gset med avseende p\u00e5 detta. \u00a0Fram, center och bakdiff \u00e4r separata enheter som g\u00e5r att demontera snabbt och enkelt. \u00a0V\u00e4xell\u00e5dan har en ing\u00e5ende axel som bara sticker ut 25mm och g\u00f6r den ocks\u00e5 mycket l\u00e4tta v\u00e4xell\u00e5dan l\u00e4tt att montera o demontera.\u00a0Kardanaxlarna tr\u00e4s p\u00e5 splineaxlar mot v\u00e4xell\u00e5dan och sitter med endast 2 skruv mot slutv\u00e4xeln och endast den bakre kardanaxeln beh\u00f6ver demonteras f\u00f6r att ta ner v\u00e4xell\u00e5dan. Det \u00e4r 3 Inspektions pluggar som kan \u00f6ppnas f\u00f6r att unders\u00f6ka doggarna. \u00a0N\u00e4r v\u00e4xell\u00e5dan \u00e4r demonterad s\u00e5 kan kopplingsk\u00e5pen enlkelt demonteras f\u00f6r att komma \u00e5t koppling och sv\u00e4nghjul.<\/p>\n

Motorns l\u00e4ngs-placering ger bra \u00e5tkomlighet p\u00e5 motorns b\u00e5da sidor och framtill och det st\u00f6rre utrymmet p\u00e5 sidorna kan anv\u00e4ndas till en hjulupph\u00e4ngnings l\u00f6sning med dubbla A-armar. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0De bakre drivaxlarnas CW-knutar sitter med endast 3 skruvar och \u00e4r enkla att montera. Fram anv\u00e4nds tripodknutar som enkelt dras ur sina drivsp\u00e5r.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

H\u00e4r\u00a0hittar ni\u00a0\u00f6vergripande\u00a0teknisk information. Mer specifik produktinformation hittar ni under \u201dProdukter\u201d. Prestanda — Unic’s v\u00e4xlings-system \u00e4r optimerat f\u00f6r att ge mycket snabba och s\u00e4kra v\u00e4xlingar vilket \u00e4r extra betydelsefullt i Rallycross Supercar d\u00e4r starter och \u00f6vriga accelerationer fr\u00e5n l\u00e5g fart \u00e4r Forts\u00e4tt l\u00e4sa Prestanda, Tillf\u00f6rlitlighet, Service<\/span>→<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-506","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/unicus.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/506","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/unicus.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/unicus.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unicus.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unicus.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=506"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/unicus.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/506\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":995,"href":"https:\/\/unicus.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/506\/revisions\/995"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/unicus.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=506"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}